सड़क निर्माण के बारे में चीन का बेहतर कहना है।यह न केवल समतल सड़कों पर सड़कें बनाता है, बल्कि घुमावदार पहाड़ी सड़कों पर सड़कें बनाता है, और यहां तक ​​कि समुद्र पर सड़कें भी बनाता है।आज जब ताइवान में सड़कें बनी हैं, तो चीन भी गंभीर है।सड़क निर्माण के लिए, समुद्र में सड़कों के निर्माण की कठिनाई बहुत अधिक है, और लागत भी बहुत अधिक है।चीन का झुहाई-हांगकांग-मकाऊ ब्रिज एक बहुत ही सफल उदाहरण है, इसलिए इस समय रेलवे की मरम्मत ताइवान तक की जाती है।मुझे विश्वास है कि चीन भी ऐसा करेगा।काफी यकीन है, के प्रदर्शन को देखते हैंचादर ढेर ड्राइविंग लंबी उछाल।

पिंगटन स्ट्रेट रोड-रेल ब्रिज फूपिंग रेलवे की एक महत्वपूर्ण परियोजना है, और यह चीन में एक दोहरे उपयोग वाला सड़क-रेल पुल भी है।इसके निर्माण में दो प्रमुख कठिनाइयाँ हैं।एक वह हवा है जो पूरे वर्ष आकाश में व्याप्त रहती है, और दूसरी है वर्षों में जमा हुई कठिनाई।, लेकिन क्या यह वास्तव में स्टंप थाचादर ढेर ड्राइविंग लंबी उछाल?स्पष्टः नहीं।अब जब हम इस तरह की कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं, तो हमें और अधिक गंभीर होना चाहिए, क्योंकि शेष कठोर चट्टान पुल की नींव को कहीं भी निर्धारित नहीं करती है, और भूवैज्ञानिक स्थितियां भी बहुत जटिल हैं।हम मशीनरी में बड़े पैमाने पर उपकरण का उपयोग करते हैं।, के सुझावों को सुनने के लिए आओचादर ढेर ड्राइविंग लंबी उछाल निर्माताओं।

चूंकि साधारण यांत्रिक अभ्यास कठिन चट्टानों में प्रवेश नहीं करते हैं, हम ढेर को चलाने के लिए एक बड़े ढेर चालक का उपयोग करते हैं।सबसे पहले, हमें पुल की नींव को स्थिर करना चाहिए, पुल निर्माण टीम के पर्यावरणीय मानकों को सुनिश्चित करना चाहिए, और जटिल समुद्री जलवायु परिस्थितियों में व्यवस्थित संचालन सुनिश्चित करना चाहिए, इसलिए नींव की नींव बहुत मजबूत है, जैसे तेज हवाओं, मजबूत लहरों, रैपिड्स, आदि और भूकंप को रोकने के लिए।नींव की स्थिरता एक सुरक्षात्मक भूमिका निभाती है और पुल पर सुरक्षित ड्राइविंग की रक्षा करती है।सड़क निर्माण और पुल के निर्माण के लिए,चादर ढेर ड्राइविंग लंबी उछाल पेशेवर है।